4月8日，本田发布2026年3月在华结尾汽车销量，当月为36201辆，1-3月累计销量122470辆。与旧年季度比拟，本年同期本田在华销量跌幅达22.4。与此同期，本田在华累计结尾销量达到2000万辆。

本田在华的销售主体主如果两大资：广汽本田和东风本田。与2020年前后比拟，两大资的销量皆有下滑。在本年季度，东风本田晓示销量同比收尾正增长，但未公布具体增幅；广汽本田销量同比下滑56.8。

商场层面，本田在国内出了全新电动汽车“烨”。该现在共发布2款车型，P7由广汽本田销售，S7由东风本田销售。刻下本田在华纯电车型计算4款，2026年2月计销量不及300辆。

近期，丰田、日产先后出多款新动力汽车。比拟之下，本田在华电动化产物的新节律较慢。

油车基本盘镇静疲塌

在国内燃油车份额抑止下滑确当下，以燃油车业务为主的本田靠近着严峻挑战。

2026年春节后的个无缺月份，本田在华汽车销量仅有36201辆，已逾期于跑汽车、梦想汽车等新势力；1-3月本田在华累计销量122470辆，与旧年季度157886辆的发达比拟跌22.4。

把时辰线拉长来看，本田在华下滑趋势加显然：在2021年3月，本田在华单月销量达151218辆，创下同期月销量历史记录。在当年季度，本田在华累计销量为390231辆。

这意味着只是昔日了5年时辰，本田季度在华销量已跌去68.6。

在业内东谈主士看来，本田销量着落与国内燃油车大盘举座下滑联系。汽车流畅协会数据败露，2025年国内新动力汽车售渗入率冲破54，燃油车的售销量卓越疲塌。

但本田在华两大资：广汽本田与东风本田的燃油车依旧是对主力。

近几年来本田在华燃油车销量抑止下滑。除了热点车型东风本田CR-V本年季度销量同比增长4.7、月均销量过万辆外，其余大多车型销量较低，如广汽本田雅阁等主力车型以往月销量达2万辆，预应力钢绞线现在已跌至1万辆摆布；英仕派、念念域、型格等车型在昔日12个月里的月均销量也已不及5000辆。

电动化转型需加快

相较于燃油车，本田的电车不好。

官网信息败露，广汽本田现在有7款燃油车型(含油电混动车型)在售，纯电车型仅有款，即广汽本田P7。东风本田现在也有7款燃油车型在售，纯电车型则有东风本田S7等3款。

记者了解到，广汽本田P7与东风本田S7的中枢参数、订价均致，且均为本田旗下新“烨”的产物，因此被业内视作同款车型的分网销售。

广汽本田P7是本田在华新出的电车，于2025年4月上市。现在广汽本田P7的月销量仅有200辆高下，东风本田S7的月销量则不及百辆。举座在昔日12个月的时辰里，本田在华总共纯电车型计销量不及2万辆，对的孝顺相称有限。

与同为日系的丰田、日产比拟，本田在华电动产物销量有限。现在丰田在华有5款纯电车在售，且昔日12个月计销量10万辆；日产在华有4款纯电车型在售，昔日12个月计销量近6万辆。

除了纯电车型少，本田在华的原土化发展也被另外两日系拉开了差距。开年以来，丰田、日产已分手与华为、Momenta等多国内厂商作，出了铂智7、日产NX8等针对国内商场的全新电车，但本田自旧年4月后未再出新款电车。

期间周报记者向本田、东风本田、广汽本田面了解其在国内新动力汽车商场的贪图。本田官范畴发稿未予恢复；接近东风本田的东谈主士则称全新车型可能“要比及来岁”。广汽本田范畴发稿未予恢复。

本田在2025年发挥中称，其在商场汽车销量的下滑已影响到了举座汽车业务，公司2025年举座盈利水平也出现大幅下滑。据财经报谈，本田或迎来上市之后次年度归天，这或对其电动化布局酿成影响。

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