中铁联集武汉中心站。　（受访单元供图）

有天，你网购了个小物件，从外地运到武汉。如若追踪物流动态，它到武汉的个站点，简略率是东西湖区。

这是因为，公路运输占主的时间，东西湖区就缔造了我方的势。

东西湖区以京港澳、沪渝蓉、福银等速公路，以及G17、G348、S112等国省干说念为骨干，辅以金山通衢、东吴通衢、转换通衢等城市骨干说念，构建起了张犬牙交错、六通四达的交通“大动脉”。

物流产业由此成为东西湖区三大扶直产业之。数据示，东西湖区现存物流业商场主体58余，数目居武汉市。

其中，以顺丰速运、中通、德邦为代表的快递快运物流，以京东、良品铺子为代表的电子商务和商贸物流，以九有通为代表的医药物流，以山绿、梦圆为代表的冷链物流，以安捷、通衢、捷利为代表的整车担物流和城配物流，均落户于此。

在东西湖区，各式大、中型货车随地可见，来来频频，成为说念不寻常的气候线。

铁路开启新叙事玉树预应力钢绞线价格

东西湖区的下个破裂口会在那处？当今，铁路开启了新的叙事。

221年，重要之城的重要布局之，陆港型国物流重要落户中欧班列（武汉）始发地东西湖区。

如若说京港澳速是荟萃南北身分流动的“大动脉”，中欧班列则是我国归拢亚欧大陆的运输“大动脉”。东西湖何其有幸，位于两大动脉的交织点。

214年，中欧班列（武汉）开启常态化运营。对东西湖而言，这又是条变嫌区域发展口头的交通要说念。

本年4月，中亚班列（武汉）图定表现获批。奇瑞汽车成了这班列的主要货主企业。6月，装进集装箱的奇瑞汽车部件，从安徽安庆港启程，走水路经长江到武汉，坐上中亚班列（武汉），到达乌兹别克斯坦塔什干。

为何安徽的汽车出口，也搭上武汉这条“千亿”要说念？

中欧班列开进武汉，照旧十年过剩。目下，已绽放58条谨慎的跨境运输表现，放射欧亚大陆4个国、12个城市。开行列数和发送箱数逐年增长。214年，刊行班列42列，钢绞线2142标箱（TEU）。到224年，刊行班列达到18列，发送箱数为8.35万标箱。

11年间，中欧班列（武汉）出口货品从十几种增多到5余种玉树预应力钢绞线价格，货品从几十种扩大到3余种。货值从214年的8.4亿元，到当今近2亿元。

中欧班列（武汉）始发站吴山铁路基地西端，是领域高大的中欧班列（武汉）配套工程汉欧物流园。

圆2多亩，2年对比寰宇始终，湖北口岸集团汉欧园区公司总司理李游了个比，“就像操场盖楼样。”当今，物流园已建成7.5万平米常温库和1.5万平米冷库。

物流园不错看到些老成的logo。比如，这里是某知名售商武汉地区的物流中心。但和其它物流园有所不同的是，这里有块3平米的区域，用于中欧班列（武汉）的货品中转。

来自长沙、行将发往德国的机械开辟，来自广州、行将发往波兰的瑜伽女装，在这里治装待发。

“这里的货品不单来自武汉。某些情况下，班列还有二三十个平米的空间，各地货代公司有需要就会把货发到武汉。这些散杂货暂时存储在物流园，恭候和班列起启程。”李游说。

大量货品亦是如斯。有了公铁水联运，华中、华南、华东王人能成为中欧班列（武汉）的货源地。

“从国外回程的班列货品，通过武汉铁路集装箱中心站转陆路的拖车到阳逻港，再下水走江船，长江沿线城市王人不错到。”李游先容。

这种与阳逻港联动发展的“中欧班列＋江海联运”模式，齐全中欧班列（武汉）与长江黄金水说念的有衔尾，见效通东北亚、东亚、东南亚经武汉至欧洲的物流营业新通说念。

协议略的旅途是，班列货品径直从东西湖区口岸下水。

跨境电商申明鹊起

尽管领有全市多的物流企业，东西湖的缱绻却不啻于此。

跨境电商是典型的重要偏好型产业。位于东西湖区走马岭街说念的武汉速恩电子商务科技有限公司，保税业务年收支口额1亿元。

速恩公司衔接了京东（湖北）的外贸电商轮廓体方式。奶粉辅食、母婴用品、洗护用品、个护好意思妆等来自澳大利亚、新西兰、日本、加拿大、德国等国，销往湖北、湖南、江西、河南四省。

另个例子来自武汉全港供应链科技有限公司。这公司开展整车KD件出口保税物流业务，依托中欧班列为客户提供整车KD件出口功绩，祛除武汉、广州、成王人、重庆、西安、郑州等多个地区。225年，已有整车KD件业务通过中欧班列（武汉）完成收支口货值2384万好意思元。

目下，武汉已完成中欧班列聚积中心陈说落地。广东数码电子协会方式告成干涉运营，已有5企业入驻，通过中欧班列（武汉）出口3C类居品至欧洲，累计出口集装箱过2柜。

频年来，东西湖区的收支口总和发扬不俗。221年收支口总和破裂2亿元，223年破裂3亿元，一语气3年同比增速王人在两位数。

（选自　湖北日报客户端东西湖频说念　作家　戴东辉　柴归　洪溢川）玉树预应力钢绞线价格