谁才是阶智驾梯队？乌海钢绞线生产厂家

新年着手，智能驾驶域已硝烟填塞。多机构接踵发布城区航扶助驾驶（NOA）市集份额榜单，但由于统计口径、价钱区间与统计时段的不同，榜单名次差别，使得这个问题的谜底扑朔迷离。

在传统贯通中的“地大华魔”（地平线、大疆车载/卓驭科技、华为、Momenta）神色濒临重塑之际，场围绕新顺次的语言权争夺战已然响。而在这场混战中，不被公众熟知的智驾企业轻舟智航，也趁势在榜单上作念起了“著述”。

榜单之争

阐明工智能汽车商榷院近期发布的《2021~2025年市集乘用车前装标配NOA案商市集份额》施展，华为以过41的市占率稳居，而二名则是市占率21的轻舟智航，Momenta（16）和卓驭科技（5）分列三、四。

这份榜单赶紧将轻舟智航至聚光灯下。这贯以低调求实著称的本事公司，改往日格调，进行了调宣传。就在上述榜单发布前不久，1月下旬，轻舟智航还气势浩地面举办了QCraft Day 2026本事发布会，文书其乘用车扶助驾驶系统搭载量老成破裂100万辆，已作量产23款车型，并瞻望2026年还将有过50款新车型上市。

可是，市集的猜忌也随之而来：轻舟智航是谁？它凭什么能跃居二？这能否代表其已参加行业梯队？

矛盾之处在于，同时另份来自工智能汽车的《2025年四季度市集30万-50万区间乘用车城区NOA三供应商市集份额》施展清楚，在30万元以上的端市集主力区间，轻舟智航并未上榜，华为占据了近七成份额，元帅启行和Momenta紧随自后。

此外乌海钢绞线生产厂家，行业机构在本年1月发布的《2025城市NOA汽车扶助驾驶商榷施展》《智能驾驶行业趋势白皮书（2025）》两份文献中，城区NOA市占率前三的企业名单里也均未出现轻舟智航的身影。

天差地别的榜单名次，直不雅地揭示了现时智能驾驶市集竞争神色的动态与复杂。市集对于神色是“多强”仍是“两多强”，仍尚未有公认的定论，遑论“梯队”的修复和固化。而轻舟智航在同机构不同榜单的区别，也只是是“全市集总量”与“价值细分市集”两个维度上的比对。

“御用供应商”的机遇与隐忧

轻舟智航在曩昔几年市集总量上的名次势，很猛历程上与明星车企致密相干——理思汽车。

轻舟智航确立于2019年，4位创举东说念主于骞、侯聪、大、汪堃齐是材生，并曾接事于谷歌的自动驾驶公司Waymo。该公司初注于L4东说念主小巴（Robobus），在行业遇冷后于2022年核定转型至L2+量产赛说念，并赶紧收拢了理思汽车这个重要机会。

2023年，预应力钢绞线轻舟智航成为理思汽车AD Pro版（智驾基础版）车型的中枢供应商，致使被业内戏称为“理思御用供应商”。这几年碰巧理思汽车销量爆发期（2023年37.6万辆，2024年破裂50万辆，2025年40万辆），轻舟智航的系统搭载量得以迅猛增长，是其达成百万搭载量的垂死基石。

可是，这种度绑定单“大客户”的时势，也逃匿风险。在阶智驾域，车企自研已是不能逆转的激流。举例，理思汽车的阶智驾版块历久弃取自研案。工智能汽车数据清楚，2025年前9个月，在标配NOA寄托量前20名中，有14个均有自研案，其中8个致使只弃取自研案。

为了解脱依赖，轻舟智航积开辟了奇瑞、吉祥等新客户。但挑战在于，这些车企也在全力构建我方的“直系”智驾体系：吉祥已将智驾要点置于旗下新确立的“沉雄伟”公司；奇瑞则出了“猎鹰智驾”系统，并押注地平线与Momenta当作作伙伴。三供应商的糊口空间，正在被挤压。

“智驾平权”已成红海

面对挑战，轻舟智航将破局点之押注在“智驾培植”上。公司联创举东说念主、CEO于骞在QCraft Day 2026上文书，2026年将动阶智驾向10万元车型快速培植。

于骞以为，跟着时间的移，“智驾平权”将真确完了，城市NOA成为车型标配。轻舟智航基于单征途6M平台的端到端城市NOA案搭载在理思汽车L系列焕新版上，已于2026年1月21日老成上车。

这判断虽是行业共鸣，却也意味着轻舟智航将闯入片巨头环伺的“红海”：

智驾行业公认的“等生”华为在客岁11月的乾崑生态大会上发布了ADS Pro增强版，目的即是造15万车型的城区航扶助NCA。

在客岁12月的地平线本事生态大会上，地平线创举东说念主兼CEO余凯称要将城区NOA普惠到10万元市集。地平线与各人资的酷睿程（CARIZON）公司筹谋，到2026年至少有8款新车搭载其案上市。

卓驭科技（前大疆车载）的案则为激进，其基于“7V+32TOPS”低算力平台的案，旨在让10万元以下的A0电动车也能领有城市NOA，在老本末端上具伤力。

现时的智能驾驶竞赛，对于“谁是梯队”的浅薄名次已法抽象战局全貌。唯一在老本末端、迭代率、落地速率上构建中枢壁垒乌海钢绞线生产厂家，智驾企业本事在车企自研的夹缝中拿到智驾淘汰赛决赛的入场券，本事真确成为市集公认的智驾梯队。